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BMW M62

Con la sigla BMW M62 è una famiglia di motori a combustione interna alimentati a benzina e prodotti dal 1996 al 2005 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

1. La storia, le caratteristiche e levoluzione. (The history, the characteristics and the evolution)
La nascita dei motori, la M62 è dovuto a un marcato difetto dei motori, lM60 che sono stati, pertanto, di essere in pensione. Questo difetto è stato nellimpiego di aste mostrato in nikasil, una lega a base di nichel e silicio. Questo materiale si è dimostrato subito di essere soggetti a usura precoce a causa della sua scarsa resistenza contro il potere corrosivo dei solfati presenti nella benzina venduti nei mercati del nord america, sempre più settori strategici per lazienda. Così presto si corse ai ripari, anche perché questi motori sono stati destinati alle auto per il top di gamma della Casa tedesca, un settore in cui la BMW è sempre distinto per lalta qualità dei suoi modelli.

1.1. La storia, le caratteristiche e levoluzione. Caratteristiche. (Features)
A parte il monoblocco in lega di alluminio con canne mostrato in alusil, le caratteristiche emergenti di famiglia di motori, M62 non erano dissimili da quelli che hanno caratterizzato la precedente famiglia di motori, lM60. In particolare:
Bielle ottenute per sinterizzazione, con cappelli rimosso.
Distribuzione a due assi a camme in testa per bancata.
Architettura-type V8 con angolo di 90° tra le bancate.
Testa cilindri con 4 valvole per cilindro.
Albero motore in un unico pezzo.

1.2. La storia, le caratteristiche e levoluzione. Versioni. (Versions)
La famiglia M62 include 5 motori con cilindrate comprese tra 3.5 e 4.6 litri, e fino a 4.9 litri se si contano anche un sesto motore strettamente legati alla famiglia M62 e che prende il nome di S62. La famiglia M62 è stato sostituito nel 2005 dalla famiglia N62, già disponibile su alcuni modelli BMW dal 2002. Le seguenti sono le caratteristiche di ogni versione della famiglia e M62.

1.3. La storia, le caratteristiche e levoluzione. M62B35
Questa versione è costruita sulla base della precedente unità M60B30, in relazione al quale è stata allungata per la misura del tratto da il 67.6 per 78.9 mm, mentre è rimasto invariato per quanto dellalesaggio 84 mm. La cilindrata totale è 3498 cm3. La consegna dei valori di fornire una potenza massima di 235 CV a 5700 giri / min e una coppia massima di 320 Nm a 3300 giri / min. Questo motore è stato montato su:
BMW 535i E39 1996-98.
BMW 735i E38 1996-98.

1.4. La storia, le caratteristiche e levoluzione. M62TUB35
Introdotto nel 1998, è la possibilità di allineare il precedente motore è lo stesso da 3.5 litri è visto sopra, ma con laggiunta del sistema di fasatura variabile VANOS, che regola la fasatura delle valvole di aspirazione in funzione del carico del motore. Questo motore è stato offerto in due varianti. La prima variante prodotta fino a 245 CV a 5800 giri / min e fino a 345 N m a 3800 giri / min, ed è stato montato sulla BMW 535i E39 prodotta tra il 1998 e il 2003. La seconda variante prodotta, invece, una potenza massima di 238 CV a 5800 giri / min, e sempre con lo stesso valore di coppia massima. Questo motore è stato montato sulla BMW 735i E38 prodotta tra il 1998 e il 2001.

1.5. La storia, le caratteristiche e levoluzione. M62B44
Questo motore ha una cilindrata di 4398 cc, ottenuta grazie ad un alesaggio di 92 mm e una corsa di 82.7 mm. La sua potenza massima era di 286 CV a 5750 giri / min, mentre la coppia massima era di 420 N m) a 3900 giri / min. Dal 1998, questo motore ha beneficiato dellarrivo del dispositivo VANOS sul lato di aspirazione, in modo che la coppia massima è stata sollevata a 440 Nm a 3600 giri / min. Questo motore è stato montato su:
BMW 740i / 740iL E38 periodo 1994-98.
BMW 540i E39 1996-98.
BMW 840Ci E31 1996-98.

1.6. La storia, le caratteristiche e levoluzione. M62TÜB44
Questo è il motore precedente, ma con il dispositivo VANOS per valvole a fasatura variabile. Questo motore è inoltre dotato di un corpo della valvola a farfalla a controllo elettronico e offre la stessa potenza massima, ma con un picco di coppia è aumentata da 420 440 N m, sono disponibili, inoltre, a una velocità di 3600 giri / min invece di 3900. Questo motore è stato montato su una varietà di modelli, anche non recanti il marchio BMW. Qui ci sono le applicazioni di questo motore:
Morgan Aero 8 2000-04.
BMW 740i / 740iL E38 1998-01.
BMW 540i E39 1998-03.
Range Rover 2003-05.
BMW X5 4.4 i E53 1999-03.

1.7. La storia, le caratteristiche e levoluzione. M62B46
È la versione di punta della famiglia M62: ha dimensioni di alesaggio e corsa pari a 93x85 mm, per una cilindrata totale di 4619 cc. Questo motore è stato utilizzato nel 1997 Alpina B10 V8 E39, con una potenza massima di 340 CV a 5700 giri / min, e la BMW X5 4.6 è E53, con 347 CV a 5700 giri / min prodotte tra il 2002 e il 2003. La coppia massima è pari a 480 N m a 3700 giri / min.

1.8. La storia, le caratteristiche e levoluzione. S62B50
Si tratta di una versione sportiva, che era legato a stretto contatto con la famiglia e la M62, ma sarà esaminato dai tecnici della BMW Motorsport e considerata quindi come un motore di parte.

Ascari A10, lanciata nel 2006. BMW BMW M62 BMW Motorsport BMW M 5 BMW Z8 VANOS Motori BMW Pagina in inglese dedicata al motore S 62 su usautoparts.net. URL consultato
tedesca BMW. Questa famiglia di motori va a sostituire la precedente famiglia M62 della quale mantiene le principali caratteristiche generali, e cioè: architettura
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