Топ-100
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BMW M1

Lorigine della vettura va fatta risalire alla Turbo Concept realizzata in occasione delle olimpiadi di Monaco del 1972. Inizialmente, la vettura doveva mostrare il grado tecnologico raggiunto dallindustria automobilistica tedesca dopo il difficile periodo degli anni 60. Il design venne curato da Paul Bracq già realizzatore del treno TGV, il quale riprese la linea delle vetture sportive italiane costruendo un mezzo a motore centrale a forma di cuneo. La concept car era equipaggiata con un propulsore turbo 2.0 derivato dalla 2002 che garantiva 200 CV di potenza. Questultimo era gestito da un cambio manuale a quattro marce. Nella dotazione della vettura era incluso un sistema radar che avvisava il conducente delleventuale vicinanza eccessiva di un altro mezzo.
Il progetto venne successivamente ripreso per arginare lo strapotere della Porsche nelle competizioni GT. Il compito di progettare il motore, un 6 cilindri in linea come da tradizione, venne affidato alla neonata divisione Motorsport, mentre il design della carrozzeria, in fibra di vetro, fu affidato a Giorgetto Giugiaro.
Caratterizzata da unimpostazione degna di unauto da corsa.

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1. Le competizioni
La M1 venne concepita inizialmente per gareggiare nel Gruppo 5. Questa vettura fu dotata di un propulsore biturbo M88/2 dalla potenza compresa tra gli 850 e 950 CV e, per contenerne il peso, il telaio venne costruito in alluminio e kevlar, mentre la carrozzeria, a cui erano stati aggiunte numerose componenti aerodinamiche, venne realizzata con la fibra di carbonio. Ottenne solo due vittorie, al Nürburgring e al Salzburgring. In seguito fu iscritta al campionato Gran Turismo 1978/79 nel Gruppo 4, ma ben presto la casa abbandonò anche tale categoria per organizzare un campionato monomarca ProCar. Queste vetture, dotate di un propulsore da 470 CV, furono pilotate da grandi nomi della Formula 1: Nelson Piquet, Elio De Angelis, Didier Pironi, Niki Lauda e, anche se non ad ogni occasione, da tutti gli altri piloti da gran premio tranne quelli Ferrari e Renault, cui le rispettive case non avevano dato il permesso di gareggiare per ovvi motivi di concorrenza commerciale. La serie fu molto seguita nel biennio 1979-1980 in quanto le gare si tenevano per lo più sulle stesse piste europee del mondiale di Formula 1, il sabato pomeriggio dopo la fine delle sessioni di prova della massima formula, cosa che garantiva un ampio pubblico sulle tribune e un corrispondente ampio risalto sui media. La stagione 1979 fu vinta da Niki Lauda e quella 1980 da Nelson Piquet.

2. BMW M1 Hommage
Nellaprile 2008, la BMW ha presentato un prototipo chiamato BMW M1 Hommage, per commemorare il 30º anniversario dalla nascita della M1. Il veicolo utilizza una disposizione tecnica a motore centrale e prende in prestito spunti stilistici sia dalla originale BMW M1, sia dalla BMW Turbo. Il prototipo BMW M1 Hommage è stato presentato ufficialmente durante il Concorso dEleganza Villa dEste del 2008. Il progetto è stato creato da Giorgetto Giugiaro che ha preso ispirazione dalla BMW Turbo, che era stata progettata da Paul Bracq.
La parte anteriore della vettura si differenzia molto rispetto allantenata. I fari anteriori doppi del tipo a scomparsa come erano presenti sulloriginale M1 sono stati sostituiti da sottili fari "fissi", ma limpostazione generale della vettura e il marchio di fabbrica della griglia anteriore a doppio rene richiamano in modo fedele la progenitrice. Nella M1 Hommage rimane anche il doppio stemma della BMW sulla parte posteriore della vettura come loriginale M1. Le specifiche tecniche della vettura non sono state rilasciate. BMW ha confermato che la M1 Hommage non sarà prodotta. La BMW i8, entrato in produzione nel 2014 è influenzato dal design della M1 Homage, con alcune dettagli ripresi da essa come il montante posteriore.

3. Video
Video su YouTube che mostra la M1 le sue qualità dinamiche sul Nurbürgring, su youtube.com.
Breve ma entusiasmante video di un test di una M1 procar in pista, su youtube.com.
Gara di M1 procar su pista, su youtube.com.

BMW M3

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BMW M6

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BMW M60

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BMW M5

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BMW M50

Questo motore è stato introdotto nel settembre 1992 ed è quasi identico al M50B25, dal quale si differenzia per il sistema a fasatura variabile VANOS. Immuta...

BMW M88

Questa è la sigla che indica lultima evoluzione di un motore della famiglia M88. È stato montato sulle ultime M5 E34 prodotte tra il 1992 ed il 1995 e destin...

BMW M30

Con la sigla M30 si intende una famiglia di motori composta di varie versioni e prodotta dal 1968 al 1994 dalla Casa automobilistica tedesca BMW. Le cilindra...

BMW M40

Questa sigla identifica invece la maggiore delle due versioni componenti la famiglia M40, vale a dire lunità da 1.8 litri. Tale unità derivava anchessa dal v...

BMW M43

Con questa sigla viene indicato un propulsore da 1895 cm³ imparentato principalmente con lunità M44, rispetto alla quale si distingue per le due valvole per ...

BMW M62

Con la sigla BMW M62 si intende una famiglia di motori a scoppio alimentati a benzina e prodotti dal 1996 al 2005 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

BMW M20

Con la sigla M20 si intende una famiglia di motori alimentati a benzina per uso automobilistico prodotti tra il 1977 ed il 1994 dalla casa automobilistica te...

BMW M47

Questo motore è stato lanciato nel 2004 come evoluzione dellunità M47TUD20. È disponibile anche in questo caso in due livelli di potenza. Rispetto alle versi...

BMW M70

Con la sigla BMW M70 si intende un motore a scoppio alimentato a benzina prodotto dal 1987 al 1994 dalla Casa automobilistica tedesca BMW.

BMW M57

Con la sigla BMW M57 si intende una famiglia di motori diesel per uso automobilistico prodotta dal 1998 al 2013 dalla casa automobilistica tedesca BMW.